Uranium đã cạn kiệt có mật độ rất cao và chủ yếu được sử dụng làm vật liệu che chắn cho các vật liệu phóng xạ khác, và làm ballast. Ví dụ như thuyền buồm sống tàu, như đối trọng và như che chắn trong công nghiệp chụp X quang camera.

Che chắn trong máy ảnh X quang công nghiệp

Máy ảnh X quang công nghiệp bao gồm nguồn bức xạ gamma hoạt động rất cao (điển hình là Ir-192 với hoạt động trên 10 TBq). Uranium cạn kiệt thường được sử dụng trong các máy ảnh như một lá chắn để bảo vệ các cá nhân khỏi nguồn gamma. Thông thường, lá chắn uranium được hỗ trợ và bọc trong bọt polyurethane để bảo vệ nhiệt, cơ học và oxy hóa. [71]

Tô màu trong các sản phẩm tiêu dùng

Việc sử dụng sản phẩm tiêu dùng đã bao gồm việc kết hợp với sứ nha khoa, được sử dụng cho răng giả để mô phỏng sự phát huỳnh quang của răng tự nhiên và thuốc thử chứa uranium được sử dụng trong các phòng thí nghiệm hóa học (ví dụuranyl axetat, được sử dụng trong hóa học phân tích và làm vết bẩn trong kính hiển vi điện tử). Uranium (cả uranium cạn kiệt và uranium tự nhiên) đã được sử dụng rộng rãi làm chất tạo màu cho sứ và thủy tinh trong thế kỷ 19 và đầu đến giữa thế kỷ 20. Việc thực hành phần lớn đã bị ngưng lại vào cuối thế kỷ 20. Năm 1999, nồng độ uranium đã cạn kiệt 10% đã được sử dụng trong "jaune no.17", một loại bột men màu vàng đang được sản xuất tại Pháp bởi Cristallerie de Saint-Paul, một nhà sản xuất bột màu men. Uranium đã cạn kiệt được sử dụng trong bột được bán bởi cơ sở Pierrelatte của Cogéma.Vào tháng 2 năm 2000, Cogema đã ngừng việc bán uranium đã cạn kiệt cho các nhà sản xuất men và thủy tinh. [72]

Cắt trọng lượng trong máy bay

Máy bay có trọng lượng cắt uranium đã cạn kiệt để ổn định cánh và bề mặt điều khiển (như Boeing 747 Way100) có thể chứa từ 400 đến 1.500 kg DU. [ cần dẫn nguồn ] Ứng dụng này gây tranh cãi vì DU có thể xâm nhập vào môi trường nếu máy bay gặp sự cố. Kim loại cũng có thể oxy hóa thành bột mịn trong lửa. Việc sử dụng nó đã được loại bỏ trong nhiều máy bay mới hơn. Boeing và McDonnell-Douglas đã ngừng sử dụng các đối trọng DU trong những năm 1980. Uranium đã cạn kiệt được phát hành trong vụ tai nạn của El Al Chuyến bay 1862 vào ngày 4 tháng 10 năm 1992, trong đó 152 kg đã bị mất, nhưng một nghiên cứu trường hợp đã kết luận rằng không có bằng chứng nào liên kết uranium bị cạn kiệt từ máy bay với bất kỳ vấn đề sức khỏe nào. [73] Đối trọng được sản xuất bằng mạ cadmium được coi là không nguy hiểm trong khi lớp mạ còn nguyên vẹn. [74]

Giấy phép chung NRC của Hoa Kỳ

Các quy định của Ủy ban điều tiết hạt nhân Hoa Kỳ tại 10 CFR 40.25 thiết lập giấy phép chung cho việc sử dụng uranium đã cạn kiệt có trong các sản phẩm công nghiệp hoặc thiết bị cho các ứng dụng khối lượng lớn. Giấy phép chung này cho phép bất cứ ai sở hữu hoặc sử dụng uranium đã cạn kiệt cho các mục đích được ủy quyền. Nói chung, một hình thức đăng ký là bắt buộc, cùng với một cam kết không từ bỏ tài liệu. Các quốc gia thỏa thuận có thể có các quy định tương tự hoặc nghiêm ngặt hơn.

Thuyền buồm keel

Bút Duick VI, một chiếc thuyền được thiết kế bởi André Mauric  [ fr ] và sử dụng cho xe đua, được trang bị một keel uranium cạn kiệt. Lợi ích là, do mật độ uranium rất cao, keel có thể mỏng hơn cho một trọng lượng nhất định, và do đó có sức đề kháng kém hơn so với một keel bình thường. Nó sau đó đã được thay thế bằng một keel chì tiêu chuẩn. [75]

Lấy mẫu nhiệt lượng kế cho các máy dò trong vật lý hạt năng lượng cao

Uranium đã cạn kiệt đã được sử dụng trong một số nhiệt lượng kế lấy mẫu (như trong máy dò D0 [76] và ZEUS [77]) vì mật độ cao và phóng xạ tự nhiên.